Старое здание ж/д вокзала

1. Градостроительная характеристика, местоположение: в центре г. Барнаула, вдоль железнодорожных путей, формирует северо-западную границу пл. Победы.2. Объёмно-планировочное решение:2.1. Объёмно-пространственное решение и габариты здания:одно-, двухэтажное здание прямоугольное в плане;симметричное объемно-пространственное решение:по флангам здания – двухэтажные квадратные в плане объемы со срезанными углами, соединенные одноэтажными постройками с высоким двухсветным квадратным в плане объемом, расположенным по центральной оси;центральный объем завершен плоским восьмигранным шатром, дополнен объемным тамбуром, обращенным в сторону площади.2.2. Объёмно-планировочное решение в конструкциях капитальных стен:главный вход с площади и выход на перрон – по центральной оси;дополнительные входы по крайним осям продольных фасадов. 3. Оформление фасадов.3.1. Симметричные композиции фасадов, в том числе симметричные композиции фасадов каждого объема:композиции двухэтажных флангов со стороны площади и со стороны перрона идентичны: в виде ризалитов в 5 оконных осей, средняя часть которых выделена в виде ризалита в 3 оконных проема, объединенных общей перемычкой, и завершенна аттиком;композиция центрального объема: фасады фланкированы небольшими ризалитами в 1 оконную ось, в том числе фасады поперечных стен, и завершены треугольными щипцовыми аттиками с тройными слуховыми окнами в тимпанах;входные узлы по центральным осям фасадов (со стороны перрона и со стороны площади) аналогично: высокие дверные проемы с высокими фрамугами, дополненные двумя боковыми окнами, объединены общей арочной перемычкой;композиция одноэтажных объемов по каждому фасаду: 4 оси больших окон;торцевой юго-западный фасад в 1 оконную ось;торцевой северо-восточный фасад – в 2 оконные оси;3.2. Элементы декоративного оформления фасадов:широкие плоские лопатки, фланкирующие фасады двухэтажных объемов;уступчатый карниз по периметру всех объемов, включая аттики, восьмигранное основание шатра; пояс отделяющий фриз по периметру 2-этажных объемов, по углам центрального объема; прерывающийся пересекающий проемы 1 этажа;широкие плоские пояса, соединяющие широкие плоские полуналичники проемов 1 и 2 этажа, в двухэтажных объемах здания;широкие плоские полуналичники проемов центрального объема, за исключением проемов в аттиках;объемные вынесенные подоконники окон 2 этажа;подоконные полочки окон 1 этажа;лопатки и филенки на фасадах одноэтажных объемов;парапетные столбики по углам высоких объемов, над простенками одноэтажных объемов по торцевым фасадам.3.3. Цветовое решение фасадов: основная плоскость – в терракотовой гамме (цвет красного кирпича), декоративные элементы выделены белым цветом;дверной проем расположен асимметрично в центральной части.3.4. Металлические элементы оформления фасадов:светильники на литых кронштейнах, установленные по флангам двухэтажного объема (2 штуки со стороны площади, 4 – со стороны перрона);металлические решетки ограждения кровли.3.5.Оконное заполнение:одно-, двухстворчатое оконное заполнение с фрамугами, частая расстекловка фрамуг, выделение форточек в створках;4. Конструктивные особенности здания:кирпичные стены;крыша здания с фальцевой кровлей сложной конфигурации;водоотвод осуществляется посредством водосточных труб.5. Общая оценка общественной, исторической и художественной значимости памятника:образец здания вокзала на 50 человек, построенное в начале XX века по проекту томского архитектора К.К. Лыгина, в формах эклектики с элементами модерна; памятник истории, связанный с развитием железнодорожного транспорта Западной Сибири, входит в комплекс памятников истории и архитектуры железнодорожной станции города Барнаула.